마법사의 공간

RIMAC 10. 리막 최종회 - 104년의 전통과 14년 패기의 만남, 부가티와 리막의 윈윈 전략 앞편에서 서술한 바와 같이 리막은 세계 유수의 기업들과 협력 관계를 맺고 있지만, 그 중에서 폭스바겐과의 협력이 가장 돋보입니다. 폭스바겐 산하 포르쉐는 리막의 지분을 24% 행사하는 상황 속에서, 지난 2021년 자동차 업계에 깜짝 놀랄만한 발표를 했습니다. 신생기업인 리막과 폭스바겐 산하 프랑스 수퍼카 브랜드인 부가티를 합작하여 회사를 세우게 된 것이죠. "부가티-리막"이라는 새로운 브랜드를 내세우게 되면서 이제는 리막과 단순한 지분 투자 이상의 더욱 밀접한 협력 관계를 이루게 된 것입니다. 부가티는 1909년도에 설립되었고 리막은 2009년부터 시작되었으니... 정확하게 100년 차이가 나는 두 기업..

우리가 들어 본 대부분의 자동차 브랜드들은 창업주가 최고의 자동차를 만들고자 하는 개인적인 의지나 꿈을 이루기 위해 설립된 것들이 많습니다. 그러나 폭스바겐은 그 시작이 약간 다릅니다. 그것은 정부가 추진하는 정책의 필요성에 의해서 애초에 정부가 주도하여 만들어진 회사라는 점입니다. 그래서 롤스로이스나 르노 등 대부분의 자동차 브랜드들이 설립자의 이름을 기본으로 브랜드를 시작한 반면에 폭스바겐은 처음부터 “모든 사람을 위한 자동차 (Volk(국민)+wagen(차) = car for everybody )”라는 생산 철학을 자신들의 브랜드 명으로 삼았습니다. 폭스바겐의 로고를 한 번 살펴보도록 합니다. 저는 이 로고를 볼 때마다 고대 전쟁터에서 적들의 공격을 잘 막아주던 튼튼한 방패가 연상이 됩니다. 그래서..

독일이 2022 카타르 월드컵에 탈락해서 많이 아쉬우셨죠? 역대 최강 브라질과의 한판 대결을 기대했는데 말입니다. 후후 오늘부터는 독일의 대표 자동차 회사인 폭스바겐에 대해 다루어볼까 합니다. 2022년 9월, 럭셔리 스포츠카 업체인 포르쉐가 드디어 독일 주식 시장에 상장되었습니다. 그리고 단숨에 유럽 자동차 회사 중 시가총액 최고의 자리를 차지하게 되면서 전통적인 유럽 자동차 시장 1위 폭스바겐을 제치는 큰 이변을 일으켰습니다. 여기선 잠깐 ! 포르쉐에 대해 잠시 짚고 넘어가보겠습니다. 여러분들은 포르쉐에 대해 어떤 이미지를 가지고 계신가요? 포르쉐는 이른바 "공장제 수퍼카 제조업체" 라고 불리웁니다. 대부분의 다른 브랜드 수퍼카들은 수공 장인들이 몇달이 걸려 제작하기에 한 대를 구입하기 위해선 일반인..

르노는 닛산, 미쓰비시와 긴밀한 관계를 맺고 있습니다. 이른바 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스 입니다. 1999년 르노가 경영 위기에 처했던 닛산과 지분을 상호 출자하면서 시작된 전략적 제휴로서 2016년 역시 경영 문제를 겪고 있던 미쯔비시 자동차가 참여하면서 그 규모가 더욱 커졌습니다. 자동차는 수만 가지 부품들의 조합입니다. 한 가지 새로운 모델들을 출시할 때도 약 5년간의 개발 기간 동안 수천억원의 투자 금액이 소요됩니다. 이 때문에 자동차 모델 간 차체나 부품 공유는 자동차 회사들이 경비를 크게 절감할 수 있는 아주 매력적인 선택이 됩니다. 르노-닛산-미쓰비시 얼라이언스는 그동안 서로 부품을 공유하거나 제조 및 판매 전략, 차량 연구, 해외 시장 진출 등을 공동으로 운영하면서 큰 시너지를 이루어 ..